RALLY TREBOL DE HUAURA 2007

La prueba, organizada por el Automóvil Club Peruano (ACP), correspondió a la 3era fecha del Campeonato Nacional de Rally FEPAD 2007 y también a la 2da fecha del Campeonato de Rally ACP 2007

Rally Trébol de Huaura, organizado por el Automóvil Club Peruano, tuvo como resultado luego de 188,35 Km. de recorrido total, de los cuales 97,05 Km. correspondieron a 06 Pruebas Especiales sobre superficie de tierra (la Prueba Especial 07 fue anulada por motivos de seguridad), Neto cronometró 57 minutos 25 segundos 7 décimas. El segundo lugar se lo adjudicó Raúl “Mono” Orlandini con un tiempo de 57.26.3. Es decir, menos de un segundo separaron a ambos pilotos. Tercero finalizó Nicolás Fuchs en otra gran carrera.
Con estos resultados los pilotos Mitsubishi mantienen el liderazgo en el Campeonato Nacional de Rally con sus Lancer Evolution. Jochamowitz encabeza los resultados generales con 30 puntos y es seguido por Raúl Orlandini y Nicolás Fuchs con 14 puntos cada uno. Detrás de los Mitsubishi se ubicaron los Subaru Impreza de Francisco Barco, Alvaro Brandes y Roberto Matos.

RALLY HUAURA 2007 - NETO



En el Grupo N4 Light, el piloto César Cataño y su copiloto Christian Kobashigawa (Mitsubishi Lancer EVO VI) realizó un tiempo de 01h 07m 14s 3d

2do lugar correspondió a Luis Muñoz – Mario Rojas (Subaru Impreza WRX) con un tiempo de 01h 09m 53s 3d. La próxima fecha del Calendario del Automóvil Club Peruano, será la LVII Edición del Premio “Presidente de la República 2007” que se realizará del Domingo 29 de Abril al Martes 01 de Mayo.

RESUMEN DEL RALLY DE HUAURA

ROBERTO PARTO - QUILMANA 07

Francisco Barco - Rally Quilmana 2007

Pese a ser local y haber demostrado que conoce su tierra, desde que veía los antiguos carros de competencia pasar por su casa, Francisco ‘Pancho’ Barco no pudo mejorar el tercer lugar alcanzado la primera fecha del Rally de Chincha y tuvo que abandonar la carrera de Quilmaná antes de comenzar el tercer Especial por pinchársele dos neumáticos en el enlace. Una pena para el actual sub campeón nacional.

"Nos sentimos muy apenado por retirarnos del rally tan temprano. Hemos tenido mala suerte hoy. Primero, perdimos mucho tiempo cuando reventamos el primer neumático. Luego, otra llanta sufre el mismo problema y ya habíamos usado la de repuesto. Lástima que por eso no podamos sumar en esta fecha", quien en la temporada anterior acabó en sexto lugar marcando 01:10:12.0.

FRANCISCO "EL LOCO" BARCO

Chubi Zani Rally Quilmana 2007

El piloto de la categoría N3, Paolo"Chubi" Zani junto a su copiloto, Carlos Peral en su Toyota Corolla 2007 ocuparon el primer lugar, "No nos imaginamos que esto podía suceder, si bien es cierto queríamos ganar, pero no era algo que esperamos. Y ahora nos hemos dado cuenta que con un poco más de preparación este Toyota Corolla 2007 podrá darnos más alegría", sentenciaba un notablemente emocionado "Chubi" Zani.

El campeón de 2006 en la categoría Súper 1600 Nacional, aseguró que su triunfo en Quilmaná es producto de un verdadero trabajo en equipo y que gracias a que todos pusieron el hombro se lograron los primeros puntos que ayudan en gran medida.

Fuente: Peruautos.com

CALENDARIO DEL CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY 2007

SUPER SUBARU R

El nuevo Subaru Super R. Este vehículo competirá enmarcado en una clase promocional dentro de los campeonatos Sudamericano .Este nuevo auto nace con la idea de situar una categoría intermedia entre los Grupo N4 y los autos de tracción simple.

Está básicamente desarrollado sobre la plataforma de un N4, lo que agilizó los tiempos de desarrollo, ya que la mayoría de los componentes ya están rigurosamente testeados en los vehículos de la clase mayor.La mayor diferencia radica, comparado con un N4, en que no posee turbocompresor, ya que su impulsor es de 2.0 litros aspirado, lo que hace que la entrega de potencia sea diferente y su conducción también. Su potencia es de 210 CV y posee una caja de cinco velocidades con clanes y dispone de frenos a discos en las cuatro ruedas, palieres reforzados, diferencial central viscoso, parrillas de suspensión fabricadas en cromo-molibdeno, freno de mano hidráulico, cazoletas de suspensión rotuladas, suspensiones RSSP de 3 vías de regulación, paneles de fibra de carbono en las puertas, entre otras cosas.

Todas las modificaciones fueron introducidas tratando de bajar los costos con componentes nacionales dando prioridad al buen rendimiento de la unidad. Básicamente fue desarrollado buscando un precio accesible, manteniendo o mejorando la confiabilidad que tienen nuestros N4.Con respecto a la asistencia en carrera, nuestro equipo brindará capacitación a los nuevos clientes sobre cómo hacer el mantenimiento y la atención del auto. También se colocará en las carreras un equipo de asistencia para poder satisfacer las necesidades que tengan los usuarios de esta nueva categoría.

SUPER SUBARU R